När de första medlemmarna har köpt elbil kommer frågan om laddplatser i garaget till styrelsen, ofta i två delar: vad kostar det per plats, och finns det något bidrag? Ett fast pris finns inte, men laddpunkter som fått bidrag från Ladda bilen har i genomsnitt kostat minst knappt 22 000 kronor. Bidrag finns att söka i dag. Föreningen kan få statligt bidrag för halva kostnaden för laddpunkter den äger, upp till 15 000 kronor per laddpunkt. En medlem som själv tecknar avtalet med elfirman och betalar den kan i stället få skattereduktion för halva arbets- och materialkostnaden. Vilken väg föreningen väljer avgör både vem som betalar och hur stor del av notan stödet täcker.
Två vägar till laddplats i brf ger olika stöd
En laddpunkt i en bostadsrättsförening kan komma till på två sätt. Antingen bygger föreningen själv laddplatser som den äger och som de boende använder, eller så får en enskild medlem en laddpunkt vid sin egen parkeringsplats och betalar den själv. Sedan den 29 maj 2026 har medlemmen en lagstadgad rätt att begära att föreningen installerar en laddpunkt vid hennes parkeringsplats. Skattereduktion för grön teknik ges bara om medlemmen själv tecknar avtalet med elfirman och betalar den. En laddpunkt som föreningen beställer och sedan tar betalt för av medlemmen uppfyller inte Skatteverkets krav. De två vägarna har var sitt stöd, och stöden går inte att lägga ihop för samma laddpunkt: bidraget Ladda bilen ges inte till en installation som ger rätt till skattereduktion för grön teknik.
| Föreningens gemensamma laddpunkter | Medlemmens egen laddpunkt, där hon själv anlitar elfirman | |
|---|---|---|
| Vem betalar | Föreningen | Medlemmen, även el, underhåll och administration |
| Vem beslutar | Stämman eller styrelsen, beroende på åtgärdens storlek och stadgarna | Föreningen ska medge installationen |
| Stöd | Bidraget Ladda bilen från Naturvårdsverket | Skattereduktion för grön teknik via Skatteverket, bara om medlemmen själv tecknar avtalet och betalar elfirman |
| Stödnivå | 50 procent av de bidragsberättigade kostnaderna | 50 procent av kostnaden för arbete och material |
| Tak | 15 000 kronor per laddpunkt | 50 000 kronor per person och år, sammanlagt för all grön teknik |
| Förstärkt elförsörjning till garaget | Ger rätt till bidrag när den behövs för laddpunkterna | Ger inte rätt till skattereduktion |
| Så söks stödet | Föreningen ansöker, före eller inom sex månader efter installationen | Elfirman drar av beloppet direkt på fakturan till medlemmen |
Ladda bilen ger bidrag även för att dra fram tillräcklig effekt, till exempel anslutningsavgift, uppgradering av elnätet och lastbalansering. Skattereduktionen för grön teknik täcker inte en ny eller utökad elcentral. I normalfallet ger den rätt till avdrag för själva laddpunkten, fästet, kabeln till elcentralen och laddkabeln. I ett garage där elen måste förstärkas blir vägen med skattereduktion dyrare för medlemmen än stödnivån antyder.
Vad kostar en laddpunkt i föreningens garage?
Något fast pris per plats finns inte. Kostnaden styrs av laddboxen, elarbetet och framför allt av hur långt kabeln ska dras och om fastighetens el räcker till. En laddbox på väggen intill en befintlig elcentral är den billiga änden. En fristående stolpe som kräver grävning eller ett garage där elcentralen behöver byggas ut är den dyra. Därför lönar det sig att ta in offerter från flera elfirmor på just ert garage.
Bidragsstatistiken ger en fingervisning om nivån. Fram till och med juni 2025 hade Ladda bilen gett 2 646 miljoner kronor till 242 717 färdiga laddpunkter, enligt Energimyndighetens slutrapport om stödet till laddinfrastruktur. Det blir i genomsnitt knappt 11 000 kronor i bidrag per laddpunkt. Under den perioden var bidraget högst halva kostnaden, så laddpunkterna har i genomsnitt kostat minst knappt 22 000 kronor. Siffran gäller alla som fått Ladda bilen, även företag, och inte bara bostadsrättsföreningar.
Anta två laddpunkter med varsin offert. Den ena kostar 25 000 kronor för laddbox, kabel och arbete. Den andra kostar samma 25 000 kronor plus 15 000 kronor för att förstärka elförsörjningen fram till platsen.
| Räkneexempel per laddpunkt | Laddpunkt för 25 000 kronor | Laddpunkt för 40 000 kronor, varav förstärkt elförsörjning 15 000 |
|---|---|---|
| Ladda bilen, föreningens laddpunkt | 12 500 kronor i bidrag, föreningen betalar 12 500 | 15 000 kronor i bidrag (taket), föreningen betalar 25 000 |
| Grön teknik, medlemmen anlitar elfirman själv | 12 500 kronor i skattereduktion, medlemmen betalar 12 500 | 12 500 kronor i skattereduktion, medlemmen betalar 27 500 |
Exemplet förutsätter att fakturan skiljer arbete och material från övriga kostnader. Vid fast pris räknar Skatteverket med att 97 procent av priset är arbete och material, och skattereduktionen blir då något lägre. Exemplet förutsätter också att medlemmen har betalat tillräckligt med skatt under året och inte redan använt sitt utrymme för grön teknik.
Bidraget Ladda bilen går att söka i dag
Ladda bilen är öppet för ansökningar året runt, utan särskilda ansökningsperioder. För laddpunkter som föreningen äger och som används av de egna boende eller medlemmarna kan den få 50 procent av de bidragsberättigade kostnaderna, dock högst 15 000 kronor per laddpunkt. När stödet gjordes om den 1 februari 2026 ändrades villkoren för företag, medan bidraget finns kvar för boende och medlemmar i bostadsrättsföreningar, och ansökan görs på samma sätt som tidigare. Andra stöd till föreningens energiåtgärder finns i artikeln om bidrag för energieffektivisering i brf.
Installerar föreningen för de egna boende får den ansöka både före och efter installationen. Är laddpunkterna redan på plats ska ansökan komma in inom sex månader efter att de tagits i drift. Även en styrelse som installerat innan den kände till stödet kan därmed få pengar i efterhand. Ska laddpunkterna i stället användas av en extern lokalhyresgäst räknas föreningen som företag, och då måste ansökan skickas in innan arbetet börjar.
Bidraget gäller bara nya laddpunkter, inte byte eller uppgradering av gamla eller installation av begagnade. Förberedande infrastruktur utan installerade laddpunkter ger inget bidrag, så en förening som drar kabel till hela garaget men bara sätter upp några få laddboxar får stöd bara för de laddpunkter som installeras. En laddbox där två bilar kan ladda samtidigt räknas som två laddpunkter. Föreningen kan bara ha en pågående ansökan per fastighet. En förening som inte kan dra av momsen räknar in den i kostnaden. Omfattas fastigheten av Boverkets krav på laddinfrastruktur ska den del som krävs enligt reglerna räknas bort från kostnaden i ansökan.
Skattereduktion när medlemmen betalar sin egen laddbox
En bostadsrättshavare kan få skattereduktion för grön teknik för en laddpunkt som hör till hennes lägenhet. En hyresgäst omfattas inte av skattereduktionen. Laddpunkten behöver inte sitta i lägenheten, men den ska vara kopplad till just den bostadsrätten, och nyttan ska bara gå till den. Avtalet med elfirman ska ingås med bostadsrättshavaren själv, och installationen ska följa med lägenheten vid en försäljning. Betalningen måste vara elektronisk.
En laddpunkt som delas av flera hushåll ger ingen skattereduktion. Medlemmens laddpunkt ska dessutom vara förberedd för elmätning och debitering och ha uttag av typ 2 eller Combo enligt Skatteverkets krav på godkända arbeten. En gemensam anläggning som föreningen beställer omfattas inte av skattereduktionen.
Så beslutar styrelsen när en medlem begär laddplats
Har medlemmen en parkeringsplats i eller nära huset som ingår i hennes upplåtelse, får hon begära att föreningen installerar en laddpunkt där. Föreningen får säga nej bara om det finns befogad anledning, och den som nekas kan begära att hyresnämnden prövar saken. Den som hyr sin lägenhet eller parkeringsplats i andra hand har ingen sådan rätt. Medlemmen står för kostnaderna, och enligt regeringens proposition omfattar de installation och förberedande arbete, el, underhåll och administration, så att kostnaden inte belastar övriga medlemmar.
Vad som är befogad anledning prövas från fall till fall. Propositionen ger exempel: att det redan finns eller planeras en gemensam laddlösning, att installationen tar en större del av fastigheten i anspråk, att den påverkar andra boende, eller att den medför omotiverade kostnader för föreningen som medlemmen inte ska betala. Det sista kan bli fallet när fastighetens elinfrastruktur behöver uppgraderas.
Beslut om väsentliga förändringar av föreningens hus fattas annars på stämman, men en begäran om laddpunkt avgörs av styrelsen. Styrelsen behöver varken vänta på årsstämman eller kalla till en extrastämma. Vill föreningen i stället bygga laddplatser i hela garaget hör det hemma i föreningens större åtgärdstrappa för energioptimering, med samma beslutsunderlag som andra investeringar. Hur en förening kan prioritera mellan sina energiåtgärder beskrivs i Styrelsen.se:s genomgång av energioptimering i brf. För ett större projekt finns en genomgång av vägen från kartläggning till avtal med en energitjänsteleverantör.
Elanläggningen avgör ofta kostnaden
Innan styrelsen svarar ja eller nej behöver den veta vad fastighetens el klarar. Hög laddeffekt behövs sällan, eftersom en natts laddning med lägre effekt ofta räcker för den dagliga pendlingen. Laddar flera bilar samtidigt som huset använder mycket el kan huvudsäkringen däremot lösa ut. Lastbalansering mäter fastighetens belastning och sänker laddeffekten automatiskt när det behövs, och den ingår i de kostnader Ladda bilen ger bidrag för. Har föreningen solceller kan egen el gå till bilarna i stället för att säljas, men skattereduktionen för såld överskottsel försvann den 1 januari 2026.
Är elcentralen redan hårt belastad har styrelsen skäl att utreda kapaciteten innan den säger ja till en enskild begäran, i stället för att neka utan underlag. Installationen ska alltid göras av ett elinstallationsföretag som är registrerat för verksamhetstypen övriga anläggningar för användning av el. Den som beställer arbetet är skyldig att själv kontrollera registreringen hos Elsäkerhetsverket.
Senast faktagranskad: 18 oktober 2026